Разрешён или запрещён
ксенон - вопрос, который интересует многих. Много полезного в
ксеноне, но и проблем у автовладельцев с ним бывает не мало, и большинство из них связаны с непониманием. Так владелец автомобиля с
ксеноновыми фарами запросто может попасть на штраф или просто попасть... в аварию. На станции диагностики могут развернуть машину из-за
ксенона без внятного объяснения, что необходимо исправить. Либо автовладелец может приобрести псевдо
ксенон либо
ксенон китайского качества. Как вариант можно заиметь отличный
ксенон, но установить его настолько коряво, что результат мягко говоря не порадует. Многие вопросы рассмотрены на страницах нашего сайта
nightshine.net. В данной статье попробуем ответить на самый больной вопрос - вопрос об официальном запрете
ксенона.
Начнём с Белоруссии, здесь всегда всё сложнее. Пункт 13 главы 3 приложения 4 к ПДД регламентирует применение на транспортных средствах внешних световых приборов. "Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства в случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей".
Это не из пдд: при применении газоразрядных фар (
ксеноновых) автомобиль для обеспечения безопасности других участников дорожного движения должен быть укомплектован автоматическим корректором фар и омывателем фар. Газоразрядные фары должны иметь на рассеивателях маркировку с буквой "D", например: DC, DCR, и др.
В феврале 2010 года вопрос о
ксеноне был задан начальнику ГАИ Беларуси. Приведём выдержку ниже.
- Будут ли в Беларуси запрещены "кустарные" ксеноновые фары? Они слепят водителей встречных автомобилей.
- Научные исследования по этому вопросу в Беларуси пока не проводились. Я, как и вы, располагаю лишь мнениями разных автолюбителей. В темное время суток ксеноновые фары определенно дают больше шансов водителю заметить пешехода или препятствие и избежать беды. Много света на дороге не бывает. Лично я советую при малейшей возможности пользоваться дальним светом фар. Если ксенон слепит, то, скорее всего, проблема в корректировке фар. ГАИ за этим строго не следит, а вот специалисты "Белтехосмотра" могут не допустить такую машину к участию в дорожном движении.
Т.е. оснований для привлечения автовладельца к серьёзной административной ответственности в Белоруссии нет. И хотя не удалось найти юридических обоснований за или против - слова начальника ГАИ Беларуси имеют свой вес и подтверждаются на дорогах. Ксенона в Белорусски много.
Теперь о РФ. Не так давно много шума наделали штрафы и конфискации за
ксенон. Попробуем разобраться. Статья 12.5 ч.3 КоАП РФ, в соответствии с которой и составляются административные протоколы гласит -
"управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации - влечет лишение водительских прав на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений".
Далее читаем внимательно. Часть 3 ст.12.5 КоАП РФ предусматривает помимо очевидных нарушений, связанных с использованием на передней части автомобиля красных фонарей, а сзади - белых, также не очевидные нарушения, связанные с несоответствием используемых световых приборов требованиям
Основных положений по допуску к эксплуатации транспортных средств, являющихся приложением к ПДД РФ.Согласно п.3 Основных положений техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации. В Перечне неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается указано, что методы проверки приведенных параметров регламентированы
ГОСТом Р 51709-2001. Данный ГОСТ, к сведению, в
п.4.3.1 указывает, что количество и цвет установленных на АТС внешних световых приборов должны соответствовать
ГОСТ 8769, который, в свою очередь, как и
п.3.6 Перечня неисправностей, устанавливает, что на транспортном средстве должны использоваться спереди - световые приборы с огнями белого, желтого или оранжевого цвета, сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями белого цвета, а иные световые приборы - с огнями красного, желтого или оранжевого цвета. Следовательно, перечень разрешенных к использованию цветов является определенным и споров не вызывает.
Что же касается
п.3.1 Перечня неисправностей о том, что
режим работы внешних световых приборов должен соответствовать требованиям конструкции транспортного средства, можно отметить следующее. Согласно
п.2 Положения о проведении государственного технического осмотра (утв. Постановлением Правительства РФ от 31 июля 1998 г. N 880) при государственном техническом осмотре решаются следующие основные задачи - проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. Согласно п.10 данного Положения на транспортное средство, прошедшее государственный технический осмотр, Госавтоинспекция выдает талон о прохождении государственного технического осмотра.
Таким образом, талон техосмотра формально подтверждает, что ваш автомобиль соответствует всем действующим в России требованиям стандартов и правил, а следовательно, утверждение о наличии каких-либо нарушений правил и стандартов является не только голословным, но и противоречит самой сути и основной цели проведения государственного технического осмотра транспортных средств. Только на этом построить свою защиту может не получиться - Вы же могли переустановить
ксенон после ТО. Это можно использовать на первой стадии своей защиты. Зато и инспектор не в праве составлять протокол и наказывать Вас не отправив Вас на ГТО, где при использовании специального оборудования выносится заключение о соответствии режима работы осветительных приборов транспортного средства стандартам.
Отдельно отметим, что газоразрядные (
ксеноновые)
лампы должны быть
сертифицированы заводом изготовителем в составе транспортного средства, в противном случае установка
ксеноновых ламп является внесением изменений в конструкцию автомобиля и такое ТС, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2000г., не сможет пройти ГТО.
За управление транспортным средством, в конструкцию которых внесены изменения без разрешения ГИБДД, предусмотрена административная ответственность в соответствии с ч.1 ст. 12.5. КоАП РФ -предупреждение или штраф в размере 100 рублей."
Если вас остановил инспектор ГИБДД и составляет протокол об административном правонарушении по ч.3 ст.12.5 КоАП РФ, необходимо указать в объяснениях в протоколе, что с нарушением вы не согласны, ваш автомобиль в установленном порядке прошел техосмотр, конструкцию автомобиля (фар) вы самостоятельно не меняли. В связи с тем, что большинство дел об административных правонарушениях прекращается в связи с процессуальными нарушениями, допущенными при составлении протокола, правильным будет сразу после составления протокола проконсультироваться с автоюристом о наличии или отсутствии в вашем деле подобных нарушений.
Следующий перечень документов может пригодиться при решении споров на счёт ксенона. * Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. №1090 (с последующими изменениями).
* ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
*
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Утвержден постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. №720. Вводится с 23 сентября 2010 г. * Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденные приказом МВД РФ от 15 марта 1999 г. №190 (с последующими изменениями).
Подчёркнутый пункт списка должен внести кое-какую ясность в вопросы правового регулирования связанные с
ксеноном. В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, вступающим в силу 23 сентября 2010 г., фары ближнего и дальнего света, а также противотуманные фары, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу (категории D), должны иметь маркировку знаками «Е» или «е», кроме того:
* такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света;
* использование газоразрядных источников света на ТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается;
* автоматические корректоры фар на ТС, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны;
* изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплуатационной документацией ТС фар, сигнальных фонарей, световозвращателей и контурной маркировки не допускается (для ТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов).
И несколько слов в заключении. Ксенон должен устанавливаться в специализированных мастерских с соответствующими регулировками и наличием автокорректора и омывателей. Эти хитрые приспособления призваны защитить встречных водителей, которые, надо сказать, в порыве ослепления могут выскочить и на встречку. Безопасность, которую даёт
ксенон, полностью перечёркивается его неправильной установкой.
